Fusíveis de carros e links fusíveis explicados
Soprando a tampa de fusíveis do carro e ligações fusíveis. Dissmann Auto blade Carro Fusível e Ligações Fusíveis fabricados 20 anos desde 2000.
Fusíveis automotivos são os guardiões e guarda-costas do mundo da eletrônica automotiva. Sempre que um curto ou surto repentino ameaça
qualquer um dos eletrônicos delicados encontrados em carros e caminhões modernos, um fusível está pronto para bravamente jogar-se no campo de fogo.
Ao fazer isso, o fusível leva uma bala figurativa para algum componente ou dispositivo mais valioso, complexo ou indispensável, como um estéreo de carro ou amplificador.
Isso muitas vezes resulta em alguma perda temporária de funcionalidade, mas os fusíveis são baratos e geralmente fáceis de substituir, e qualquer problema subjacente normalmente será
ser revelado por repetidas falhas de um fusível no mesmo circuito.
Links fusíveis, embora diferentes no design, são idênticos em propósito e funcionalidade.
Existem muitos tipos diferentes de fusíveis, mas a maioria dos carros e caminhões modernos usam um ou mais dos seguintes tipos de fusíveis com lâminas, em ordem descendente de tamanho:
Fusíveis pesados Maxi (APX):
O maior tipo de fusível de lâmina.
Usado em aplicações pesadas.
Disponível com classificações de amperagem mais altas do que outros fusíveis de lâmina.
Fusíveis regulares (ATO, ATC, APR, ATS):
O primeiro e padrão tipo de fusível da lâmina.
Várias versões alternativas diferentes que se encaixam nos mesmos slots.
Encontrado na maioria dos carros e caminhões modernos.
Mini:
Fusíveis de lâmina menores que os normais, mas disponíveis em uma faixa de amperagem semelhante.
Também disponível em uma mini versão de baixo perfil.
Micro:
O menor tipo de fusível de lâmina.
Disponível na menor gama de classificações de amperagem.
Vem em duas versões: micro2 de duas pontas e micro3 de três pinos.
Todos os carros não são os mesmos?
Os fusíveis modernos dos carros são todos baseados nos fusíveis padrão ATO e ATC "tipo lâmina" que a Littelfuse patenteou na década de 1970. Há vários tamanhos e
configurações de fusíveis de lâmina hoje, mas todos eles têm uma semelhança física com os fusíveis originais da ATO, e muitas aplicações ainda usam ATO padrão
e fusíveis ATC.
As diferenças entre esses vários tipos de fusíveis de lâmina são principalmente tamanho e número de terminais, embora fusíveis fisicamente maiores são geralmente usados
em aplicações de corrente mais altas.
Veículos mais antigos usavam uma variedade de diferentes tipos de fusíveis, embora os mais comuns fossem fusíveis "tubo de vidro" e fusíveis "tipo Bosch", que ainda podem
ser encontrado hoje em veículos mais antigos que ainda estão na estrada.
Os fusíveis do tubo de vidro consistem em um tubo de vidro, tampado por terminais metálicos, e com uma tira de metal passando pelo centro. Fusíveis do tipo Bosch também são aproximadamente mais ou menos
cilíndrico, mas eles são feitos de um material de cerâmica sólida com uma tira de metal na superfície.
Como os fusíveis automotivos são diferenciados tanto pelo tipo de design quanto pela classificação atual, todos os fusíveis mais enfaticamente não são os mesmos. Embora seja definitivamente
possível substituir qualquer fusível ATO por qualquer outro fusível ATO, fazê-lo pode ser extremamente perigoso se a fusível de amperagem errada for substituída.
Da mesma forma, às vezes é fisicamente possível substituir um fusível tipo Bosch por um tipo de tubo de vidro estilo americano, mas aderindo à mesma classificação de amperagem
é imperativo, e um fusível de tubo de vidro de tampa plana normalmente não se encaixará bem em um suporte de fusível projetado para tampas finais cônicas.
Tipos de Fusíveis de Lâmina
Existem seis tipos de fusíveis de lâmina que você pode encontrar quando você abrir a caixa de fusíveis em um carro ou caminhão moderno: micro2, micro3, mini de baixo perfil, mini,
regular e maxi.
Para todos os fusíveis da lâmina, a carcaça pode ser opaca ou clara. Quando a carcaça é clara, geralmente é fácil dizer se o fusível é ruim, já que o metal sinuoso
a tira que conecta os dois terminais é facilmente visível. Se a tira está quebrada, significa que o fusível estourou.
Os fusíveis micro2 são o menor tipo de fusível de lâmina, e são facilmente identificáveis pelo fato de serem muito mais altos do que são largos. Em termos de tamanho,
mini fusíveis de baixo perfil e mini fusíveis regulares compartilham a mesma altura e largura do corpo, mas os terminais de pá de mini-fusíveis de baixo perfil mal se estendem além do
fundo do corpo.
Os fusíveis micro3 são maiores que micro2, baixo perfil ou mini fusíveis, mas são mais facilmente identificáveis pelo fato de utilizarem três terminais de pá. Cada
outro tipo de fusível de lâmina usa apenas dois terminais. Eles também incluem dois elementos de fusível, o que permite que um único fusível manuseie efetivamente dois circuitos.
Fusíveis ATO e ATC, ou fusíveis de lâmina "regulares", são o original e também o segundo maior tipo. Embora muitas aplicações começaram a substituir ATO e ATC
fusíveis com mini fusíveis na década de 1990, eles ainda são difundidos. Esses fusíveis são mais largos do que são altos, e eles vêm em dois tipos principais. Os fusíveis da ATO estão abertos em
a parte inferior, enquanto os fusíveis ATC apresentam um corpo de plástico que está totalmente fechado.
O maior tipo de fusível estilo lâmina é o fusível maxi. Estes são significativamente maiores do que qualquer outro tipo de fusível automotivo de lâmina ou pá, e eles são tipicamente
usado para aplicações de corrente mais altas.
Codificação de cores do fusível automotivo
Embora seja possível substituir qualquer fusível ATC por qualquer outro fusível ATC, qualquer mini fusível com qualquer outro mini fusível, e assim por diante, fazê-lo não é seguro se você não corresponder
as classificações atuais. Embora os fusíveis possam soprar em condições normais de operação, devido à idade e ao desgaste, um fusível soprado muitas vezes indica um problema mais profundo.
Então, se você substituir um fusível soprado por outro fusível com uma classificação de amperagem mais alta, você pode evitar que o fusível soque novamente imediatamente, mas você também corre o risco
danificando algum outro componente elétrico, ou mesmo iniciando um incêndio.
Existem três maneiras diferentes de dizer a amperagem de um fusível tipo lâmina. O primeiro é olhar para o topo do fusível, onde você encontrará a classificação de amperagem impressa
sobre ou estampado no plástico. Se a classificação tiver desgastou, você também pode olhar para a cor do corpo do fusível ou verificar o diagrama do fusível para ver que tipo de fusível
pertence a esse slot em particular.
Vários carros se fundem em uma pilha
Gary Gladstone / Stockbyte / Getty Images
As cores e as dimensões físicas dos fusíveis do tipo lâmina estão dispostas no DIN 72581, e nem todas as cores ou classificações de amperagem estão disponíveis em todos os tamanhos.
Embora a codificação de cores seja padrão quase em toda a placa para diferentes tipos de fusíveis de lâminas automotivas, duas exceções notáveis são fusíveis maxi de 25 A e 35 A.
Estes fusíveis são cinza e marrom, respectivamente, que são cores que também são usadas para fusíveis de amperagem mais baixas. No entanto, os fusíveis maxi não estão disponíveis em 2 A ou 7,5 A,
que são as classificações usadas por essas cores, então não há possibilidade de confusão.
E os links fusíveis?
Os links fusíveis executam a mesma função básica que os fusíveis, mas eles fazem isso de uma maneira ligeiramente diferente. Em aplicações automotivas, um link fusível é um comprimento de fio
que é vários medidores mais finos do que o fio que ele é projetado para proteger. Quando tudo vai bem, isso resulta no link fusível falhando, e quebrando o circuito, antes
a fiação protegida pode falhar.
Além de simplesmente ser mais fino do que o resto do fio em um circuito, links fusíveis também são envoltos em materiais especiais que são projetados para não pegar fogo
quando exposto a altas temperaturas. Assim, enquanto a corrente extremamente alta em um fio regular pode causar um incêndio, um elo fusível soprado é menos provável de fazê-lo.
Links fusíveis podem ser encontrados em uma variedade de lugares em carros e caminhões, mas eles são comumente usados em aplicações de alta amperagem, como motores de partida, que podem
desenhar centenas de amplificadores. Quando este tipo de ligação fusível sopra, o veículo não vai mais ligar, mas os riscos de incêndio são diminuídos. Em outras aplicações, o fusível
link pode ser mais fácil de entrar e substituir do que a fiação que ele é projetado para proteger.
Substituição de fusíveis e links fusíveis
Substituir fusíveis é um trabalho relativamente fácil que qualquer um pode fazer, mas ainda é importante ter tempo para ter certeza de substituí-los pelo correto
substituição de classificação de estilo e amperagem. Fusíveis de lâmina às vezes são fisicamente difíceis de puxar para fora, mas a maioria dos veículos vem com uma ferramenta de puxador de fusíveis que está localizada
dentro de uma das caixas de fusíveis ou anexada a uma tampa de caixa de fusível.
Embora seja bastante fácil para um olho praticado identificar fusíveis de carro à vista, você também pode olhar para um guia visual para ajudar a determinar que tipo de fusível você precisa
Obter.
Se você substituir um fusível, e você descobrir que ele explode novamente, isso geralmente significa que há algum problema subjacente que você terá que lidar. Substituindo o fusível
com um fusível de amperagem mais alto pode parecer corrigir o problema temporariamente, mas identificar os componentes presentes nesse circuito, e rastrear e corrigir o
real, problema subjacente, é o caminho mais seguro a percorrer.
Substituir links fusíveis é muitas vezes um trabalho mais envolvido do que simplesmente puxar um fusível, uma vez que eles são tipicamente aparafusados no lugar e às vezes são difíceis de alcançar. É um trabalho.
que você pode fazer em casa se você tiver as ferramentas certas e for capaz de localizar fisicamente o link fusível explodido, mas é extremamente importante usar o correto
Substituição.
Da mesma forma que usar um fusível de substituição com a classificação de amperagem errada é uma má ideia, substituir um elo fusível soprado com a parte errada é extremamente
Perigoso. Na melhor das hipóteses, o link fusível não será capaz de lidar com a amperagem do aplicativo, e ele falhará imediatamente. Na pior das hipóteses,
você pode acabar com um incêndio.
Sob absolutamente nenhuma circunstância você deve substituir um link fusível por um cabo elétrico. Talvez você tenha uma correia moída ou cabo de bateria ao redor
que parece o tamanho e o comprimento certos, mas nem pense nisso. Ligue para sua loja de peças local, dê-lhes o aplicativo, e eles serão capazes de chegar a um
link fusível que é projetado para o aplicativo com o que você está trabalhando.
Uma vez que links fusíveis muitas vezes carregam enormes quantidades de corrente, fazendo o trabalho mal, ou usando qualquer fio ou cabo de substituição antigo, pode resultar em um incêndio ou muito
reparo mais caro quando outra fiação falha mais tarde. Dissmann Fuses e Fusible Links são preço competitivo e alta qualidade. Receba gratuitamente o melhor de Anna@delfuse.com