Retornamos na tarde do dia 4, portanto, por segurança, procuramos pilhas de recarga na primeira área de serviço mais próxima de nossa casa.
De acordo com o mapa Gaudal, existem quatro pilhas de carregamento, uma das quais está ociosa. No entanto, quando a situação real passa, descobre-se que há algo errado com as pilhas de carregamento ociosas. Há pessoas correndo pelas três pilhas de carregamento restantes e ainda há pessoas na fila, mas felizmente apenas dois carros estão na fila.
Enquanto esperava o carregamento, conversei com os proprietários do Tesla Model 3 e NIO ES6 que estavam carregando. O alcance do relógio de Tesla' s é 468 km, enquanto o niO' s é de 455 km.
O sentimento comum é que a experiência de direção é muito boa, não há ansiedade pela duração da bateria na cidade, mas quando eles voltam para casa, a ansiedade pela duração da bateria aumenta rapidamente, eles estão em Shenzhen e Guangzhou e precisam carregar o bateria no caminho de volta para casa, e a fila de carregamento é muito longa.
Posteriormente, para verificar a disposição e utilização das pilhas de carregamento em cada área de serviço, propositadamente desci e virei ao passar pela área de serviço. Embora houvesse pilhas de carregamento em todas as áreas de serviço, havia apenas algumas pilhas de carregamento, e todas elas permaneciam em uma longa fila.
O carregamento de veículos de energia nova leva basicamente pelo menos meia hora e a experiência de carregamento é muito ruim. Você sabe, voltamos a shenzhen no dia 4, e o fluxo de tráfego não é muito naquele dia. Pode-se imaginar que se for nos dias 30, 1, 6, 7, etc. durante a alta temporada de marés, a fila para carregar será uma espécie de colapso.
Veio também a notícia de uma família voltando para casa para dirigir um carro de energia nova, mas por causa do engarrafamento, eles não se atreveram a abrir o ar condicionado do carro e toda a família saiu.