Com o endurecimento das políticas de proteção ambiental em vários países, motores de grande cilindrada naturalmente aspirados, como V10, V8 e até mesmo V6, estão sendo substituídos por motores turboalimentados de pequeno deslocamento. Ao mesmo tempo, várias formas de novos veículos de energia também estão experimentando um desenvolvimento vigoroso. Entre eles, a tendência de desenvolvimento de veículos elétricos é relativamente rápida. De acordo com dados da plataforma global de informações automotivas Marklines, as vendas globais de veículos elétricos atingiram 729.000 unidades em 2016, e o número total de veículos elétricos nas estradas em todo o mundo ultrapassou 2 milhões.

Nessa onda de veículos elétricos, como integrante do mercado automobilístico, os RVs são inevitavelmente afetados. Algumas empresas de RV começaram a testar RVs elétricos. Antes, a Nissan lançou um RV e-NV200 Combi para escritório móvel, com foco no conceito de emissão zero e escritório móvel; Não muito tempo atrás, a Telford RV lançou um conceito de RV e · home elétrico, que é coberto com painéis solares. A imagem é inesquecível. Então, neste estágio, o motorhome elétrico é um truque ou uma tendência de desenvolvimento futuro? Deixe-me usar o Telford e.home como um exemplo para analisá-lo com você.

Os fusíveis DISSMANN são vendidos em todos os mercados da China, Europa, Estados Unidos, Oriente Médio e Sudeste Asiático. Atualmente, nossos clientes são Apple, Microsoft, DELL, LG, Samsung, Siemens, Amphenol, BYD, CATL, Zotye Auto, Leadway Auto, etc.
Este carro-conceito da Telford e.home escolheu a versão totalmente elétrica do Iveco Daily Electric como chassi. Na aparência, exceto pelos painéis solares que cobrem basicamente todo o corpo, ele não é diferente de um carro autopropelido normal do tipo C.

Como um veículo elétrico, o dado mais importante é o alcance de cruzeiro. O Daily Electric da Iveco tem uma potência de motor de 107 cavalos, está equipado com uma bateria de reserva e tem um alcance de 280 quilômetros. No entanto, após ser convertido em um RV, a resistência foi reduzida significativamente devido ao aumento da carga, e só pode fornecer um alcance de 167 quilômetros. E isso está obviamente longe de ser suficiente para um RV, especialmente em alguns ambientes frios, por causa da baixa temperatura, o alcance de cruzeiro será muito reduzido novamente.
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