GG quot; Loucura de infraestrutura" destinado a pilhas de carregamento, e a indústria de pilhas de carregamento está prestes a explodir
A China não poupou esforços na construção de infraestrutura. São inúmeros os projetos de infraestrutura, como a primeira ponte de travessia marítima e a primeira ponte alta. Este é um fator importante para a conveniência de vida e transporte das pessoas' Agora, este" louco por infraestrutura" visa carregar pilhas, pavimentando o caminho para futuros veículos elétricos puros.
Em 14 de abril, a State Grid realizou uma videoconferência sobre o início da construção abrangente de novas instalações de carregamento de veículos de energia em 2020 e anunciou que planeja investir 2,7 bilhões de yuans na construção de pilhas de carregamento este ano e aumentar o número de carregamentos pilhas por 78.000.
Anteriormente, a China Southern Power Grid também divulgou que vai investir 25,1 bilhões de yuans na construção de instalações de recarga nos próximos quatro anos, construindo 150 estações de recarga centralizadas em grande escala e 380.000 pilhas de recarga. Com base nesse cálculo, as duas redes de energia vão investir 27,8 bilhões de yuans para construir 458.000 pilhas de recarga e outras instalações de recarga.
Com a recuperação do mercado automobilístico nacional, a demanda por veículos com energia nova também se recuperará de forma significativa. Ao mesmo tempo, a Saudi Aramco e os principais países produtores de petróleo chegaram ao maior acordo de redução da produção de petróleo da história em 13 de abril, e os preços do petróleo podem ser esperados. A recuperação é outra coisa boa para novos veículos de energia.
Situação atual das pilhas de carregamento
Atualmente, as dificuldades de carregamento são um problema a ser resolvido para veículos exclusivamente elétricos. De acordo com dados da China Charging Alliance, em janeiro de 2020, 531.000 pilhas de carregamento públicas foram construídas em todo o país, o que atingiu o requisito de proporção de pilha de veículos de 1: 1; enquanto pilhas de carregamento privadas Existem 712.000 veículos com uma relação veículo-pilha de cerca de 3,5: 1, que está longe da relação veículo-pilha planejada de 1: 1. Com o rápido aumento no número de novos veículos de energia, o desequilíbrio da relação veículo-pilha se tornará mais proeminente, e é particularmente importante acelerar a construção de pilhas de carregamento.
De acordo com o" New Infrastructure" plano, em 2020, irá planejar adicionar mais de 12.000 estações de carregamento centralizadas e 4,8 milhões de estações de carregamento distribuídas. Em 2025, mais de 36.000 estações de carregamento serão construídas para atingir a proporção nacional de pilhas de veículos. 1: 1. Ao mesmo tempo, os governos locais também introduziram políticas relevantes para aumentar o apoio a projetos de construção de estacas de carregamento. Por exemplo, o Comitê de Gestão da Cidade de Pequim emitiu documentos relevantes, que apontaram que algumas instalações públicas de cobrança podem desfrutar de subsídios e, ao mesmo tempo, certas recompensas financeiras são dadas a empresas de pilha de cobrança. A recompensa máxima é de 106 yuan / kW · ano, e o limite máximo é de 200.000 yuan / estação · ano. . Hoje, Hainan, Guangxi, Shandong e outras províncias também introduziram políticas de pilha de cobrança correspondentes.
No momento, o carregamento rápido no mercado tem custo mais alto e requisitos mais rígidos de capacidade de energia, então o carregamento rápido não foi amplamente popularizado e o carregamento lento também atormentou a maioria dos proprietários de veículos de energia novos.
As pilhas de carregamento já são lucrativas
Presentemente, a principal empresa de pilha de carregamento doméstica é Telaidian New Energy Co., Ltd. (referida como" Telaidian"). Em janeiro de 2020, a Telecom tinha 148.000 pilhas de cobrança pública, com uma participação de mercado de cerca de 30%; em 2019, a capacidade de carga é de cerca de 2,1 bilhões de kWh, com uma participação de mercado de cerca de 40%. Em 2018, a Telecom obteve lucro operacional de 5,806 bilhões de yuans e lucro líquido de 200 milhões de yuans, atingindo o ponto de equilíbrio pela primeira vez. De acordo com estatísticas do Ministério da Segurança Pública, no final de 2019, o número de veículos nacionais de energia nova aumentou para 3,81 milhões.
Além disso, Penghui Energy e Kelu Electronics disseram que o negócio de pilha de carregamento tem sido lucrativo.
Mas a realidade é que a maioria das empresas de pilha de cobrança são pequenas e difíceis de obter lucros. No final de 2019, havia apenas 8 empresas de serviço de cobrança com mais de 10.000 pilhas de cobrança no país, das quais apenas o número de pilhas de cobrança de Xingxing e de chamadas especiais ultrapassava 100.000. De acordo com o relatório de pesquisa da Tianfeng Securities, o período médio de retorno do investimento estático de pilhas de carga operacional é 5,74-9,57 anos. Antes que a maioria das empresas espere para ter lucro, elas devem primeiro enfrentar os problemas de envelhecimento e eliminação de pilhas carregadas.
Resumo: Embora a pilha de carregamento atual tenha recebido um forte apoio, é difícil obter lucros e os retornos lentos são os maiores problemas. Para o número de recém-chegados, é difícil comparar com chamadas especiais, cobrança estrela e rede nacional. Como enriquecer os cenários de aplicação pode ser um passo importante para romper
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