O princípio básico do motor é a eletricidade e o magnetismo, divididos em motores DC e motores CA. Os comuns nas fábricas são os motores CA. Os motores AC são divididos em motores assíncronos e motores síncronos. Geralmente usamos motores assíncronos CA de 50hz.
Existem muitas formas de motores, mas seus princípios de trabalho são baseados na lei da indução eletromagnética e na lei da força eletromagnética. Portanto, o princípio geral de sua construção é: Utilizar materiais magnéticos e condutores adequados para formar circuitos magnéticos e circuitos que conduzem indução eletromagnética entre si para gerar energia eletromagnética e alcançar o propósito de conversão de energia. De acordo com os diferentes modos de partida e operação do motor, ele pode ser dividido em motores assíncronos de partida unifasíncronos de partida de capacitor, motores assíncronos de fase única de funcionamento do capacitor, motores assíncronos de fase única em fase dividida e motores assíncronos trifásicos.
De acordo com a estrutura do rotor, o motor pode ser dividido em um motor de indução de gaiola. Você está usando este tipo (o padrão antigo é chamado de motor assíncrono de gaiola de esquilo) e um motor de indução de rotor de ferida (o padrão antigo é chamado de motor assíncroto de ferida) Motor elétrico). A jaula do esquilo é um laço fechado.
(1) Quando um motor assíncrono trifásico estiver conectado a uma fonte de alimentação CA trifásica (cada fase difere em 120 graus em ângulo elétrico), os enrolamentos do estator trifásico fluem através do magnetomo trifásico Força rotativa (força magnetomotiva rotativa do estator) gerada pela corrente simétrica trifásica e gera um campo magnético rotativo que gira no sentido horário ao longo do espaço circular interno do estator e do rotor a uma velocidade síncrona.
(2) O campo magnético rotativo e o condutor do rotor têm movimento de corte relativo. De acordo com o princípio da indução eletromagnética, o condutor do rotor (o enrolamento do rotor é um caminho fechado) gera força eletromotiva induzida e corrente induzida (a direção da força eletromotiva induzida é determinada pela regra da mão direita).
(3) De acordo com a lei da força eletromagnética, sob a ação da força eletromotiva induzida, o condutor do rotor produzirá uma corrente induzida que é basicamente a mesma da direção da força eletromotiva induzida. O condutor do rotor de transporte atual é submetido à força eletromagnética no campo magnético gerado pelo estator (a direção da força é determinada pela regra da mão esquerda). A força eletromagnética forma um torque eletromagnético no eixo do rotor do motor, que conduz o rotor do motor para girar na direção do campo magnético rotativo. Quando há uma carga mecânica no eixo, ele produz energia mecânica. Uma vez que o fluxo magnético da peça sem o anel de curto-circuito conduz o fluxo magnético da peça com o anel de curto-circuito, a direção de rotação do motor é a mesma da direção do campo magnético rotativo.
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