Como uma energia secundária limpa e de baixo carbono, a energia do hidrogênio tornou-se uma das principais rotas técnicas para veículos de novas energias, e sua atenção na China não é menor do que a de veículos com bateria de lítio dez anos atrás. Atualmente, os veículos elétricos dependem principalmente de baterias de lítio, e suas emissões de poluição no processo de produção não são baixas, e o problema da reciclagem e digestão de sucata também é uma grande poluição para o meio ambiente, que não corresponde à rota de dois carbonos.
Outra bateria de lítio tem certo risco de combustão espontânea, o que sempre foi controverso. Há também a atenuação das baterias de lítio em baixas temperaturas. Os amigos do norte sabem que os telefones celulares podem ser desligados com muita facilidade no inverno. É fácil entender que os veículos elétricos também enfrentarão o mesmo problema. Portanto, o novo padrão geográfico de energia de "lítio do sul e hidrogênio do norte" apareceu há alguns anos não é infundado. Em 5 de julho, o primeiro lote de 40 caminhões pesados movidos a hidrogênio em Pequim desembarcou e foi entregue ao Grupo Municipal de Materiais de Construção de Estradas e Pontes de Pequim.
A escala civil da energia do hidrogênio deu um passo marcante. Comparado com os ônibus elétricos que circulam nas ruas do país e os carros elétricos das novas forças automobilísticas, o plano de alto nível para novas energias pode ser ajustado. Tudo tem seus altos e baixos. Em relação à era Ningde da bateria de lítio e similares, que aumentou devido ao rápido crescimento do mercado elétrico, pode haver outra empresa de energia de hidrogênio em rápido crescimento na solução de energia cinética orientada para o futuro.