Estrutura simples e operação estável
A conversão de energia do motor de célula de combustível é concluída em um estado estático, e a estrutura das partes estruturais é simples. Os requisitos de precisão de usinagem são muito inferiores aos dos motores de combustão interna.
Em particular, a célula de combustível de membrana de troca de prótons tem alta eficiência de conversão de energia, pode iniciar e operar a uma temperatura baixa de 80 graus C e não requer alto desempenho de resistência ao calor de peças estruturais. A maioria das peças estruturais são conexões de placas e tubos, não há peças móveis e vários pares de fricção, não há falhas causadas pelo desgaste das peças e a manutenção e manutenção são convenientes.
E o motor de célula de combustível é composto por uma pluralidade de células de combustível únicas conectadas em série, que podem ser configuradas em uma série de grupos de motores de célula de combustível de diferentes especificações, e podem ser montadas em veículos de diferentes finalidades e modelos. No veículo, a disposição geral pode ser flexível e mobilizada de acordo com as condições específicas, como a utilização do espaço efetivo do veículo de acordo com a carga por eixo do veículo.
Além disso, durante a operação do motor de célula de combustível, o ruído e a vibração são pequenos, o sistema de dissipação de calor é muito mais simples que o do motor de combustão interna e o sistema de gerenciamento térmico também é mais simples; a saída não precisa ser purificada e abafada, e todo o sistema de célula de combustível pode ser facilmente automatizado. gerir.