A sobrecarga refere-se ao processo no qual a corrente excessiva que flui através do condutor montado no veículo gera uma grande quantidade de calor Joule no ambiente de trabalho e o reaquecimento é transferido para a camada de isolamento do condutor, fazendo com que a temperatura da camada de isolamento suba e exceda o limite de temperatura do estado de fluxo viscoso da camada de isolamento do condutor.
Geralmente, o fusível não irá fundir imediatamente após a sobrecarga. O aumento de temperatura da camada de isolamento do fio é muito importante durante o período anterior à fusão do fusível. Se o aumento de temperatura for muito alto, a camada de isolamento do fio amolecerá e envelhecerá, o que afetará a vida útil do fio e até causará um incêndio.
Por exemplo, teste de sobrecarga de circuito único, teste de sobrecarga de circuito múltiplo, teste de sobrecarga intermitente e teste de sobrecarga de alta temperatura são realizados para verificar se o aumento de temperatura da camada de isolamento do condutor está dentro da faixa de projeto sob a possível condição de sobrecarga do chicote do veículo.
O objetivo do teste de sobrecarga é verificar se o design correspondente do novo chicote do veículo é razoável, confiável e atende às necessidades de todo o veículo, de modo a prevenir e reduzir acidentes com queimaduras causados pelo design irracional do chicote do veículo.