Veículos de energia nova, especialmente fabricantes de automóveis novos, são posicionados como" grande telefone móvel" equipamento terminal. Lei Jun, fundador da Xiaomi, que acabou de ingressar na indústria automobilística, chegou a dizer que" veículos elétricos inteligentes mudaram de' indústria mecânica' para um' setor de informações'" ;, porque o valor dos dados de" pessoas" e" cenas" gerado por veículos elétricos se tornará uma futura mina de ouro comercial.
No entanto, ao mesmo tempo, um fato que não pode ser ignorado é que os veículos novos de energia ainda possuem as características dos grandes bens de consumo dos carros tradicionais - grande quantidade de dinheiro, longo ciclo de tomada de decisão, longo ciclo de pós-venda, etc. ., com muitos pontos de dor.
O primeiro ponto problemático: infraestrutura de carregamento inadequada e ansiedade não resolvida de alcance do consumidor;
Segundo ponto problemático: a maioria das vendas de veículos de energia nova não é otimista;
O terceiro ponto problemático: poucos pontos de venda (exceto para Oems tradicionais, como Wuling e BYD que dependem diretamente dos canais tradicionais);
O quarto ponto problemático: a margem de lucro pós-venda é muito estreita para replicar o modelo 4S, e o setor de pós-venda só pode ser anexado ao canal de manutenção tradicional como um papel de apoio.
Vamos' falar apenas sobre os dois últimos pontos problemáticos.
Os fusíveis DISSMANN são vendidos em todos os mercados da China, Europa, Estados Unidos, Oriente Médio e Sudeste Asiático. Atualmente, nossos clientes são Apple, Microsoft, DELL, LG, Samsung, Siemens, Amphenol, BYD, CATL, Zotye Auto, Leadway Auto, etc.
Como a estrutura dos veículos de energia nova é completamente diferente da dos veículos de combustível tradicionais, o espaço de lucro dos primeiros é reduzido, de modo que os veículos de energia nova não podem estabelecer o modelo 4S de integração de pré-venda e pós-venda como os carros tradicionais. Portanto, muitos fabricantes de automóveis novos não podem construir canais de construção nacionais diretamente por meio do modo de agência de 4S autorizado, principalmente por meio da revisão direta do centro de varejo.
Embora os novos veículos de energia tenham mudado do pensamento de canal tradicional para o pensamento de proprietários e usuários, como grandes bens de consumo, os proprietários ainda precisam contar com a garantia de pré-venda e pós-venda dos pontos de venda para obter experiência e serviço na hora de comprar. O autor acredita que a falta de rede é uma razão muito importante pela qual muitos veículos de energia nova não vendem bem.
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