A julgar pela situação atual em nosso país, os veículos movidos a hidrogênio ainda não têm capacidade de substituir completamente os veículos elétricos, e há deficiências na tecnologia de produção de hidrogênio, na tecnologia de armazenamento de hidrogênio e na infraestrutura. Tecnologia de armazenamento de hidrogênio
Ouyang Minggao, um acadêmico da Academia Chinesa de Ciências, mencionou repetidamente um grande dilema no desenvolvimento da indústria de células de combustível – a tecnologia de armazenamento de hidrogênio. De acordo com a Tram Resources, atualmente, existem três formas principais de armazenamento de hidrogênio: armazenamento de hidrogênio gasoso, armazenamento de hidrogênio líquido e armazenamento de hidrogênio sólido. O armazenamento de hidrogênio gasoso de alta pressão tem sido amplamente utilizado, o armazenamento de hidrogênio líquido de baixa temperatura tem sido usado na indústria aeroespacial e em outros campos, e o armazenamento de hidrogênio líquido orgânico e o armazenamento de hidrogênio em estado sólido ainda estão em fase de demonstração. Portanto, somente com o desenvolvimento da tecnologia de armazenamento de hidrogênio, a infraestrutura de suporte dos veículos movidos a hidrogênio pode reduzir rapidamente o custo. a infraestrutura
A construção de estações de reabastecimento de hidrogênio no meu país ainda está em estágio inicial de desenvolvimento, e as estações de reabastecimento de hidrogênio que operam na China neste estágio são todas de armazenamento de hidrogênio de alta pressão e estações de reabastecimento de hidrogênio. Os dados mostram que os custos dos equipamentos respondem por cerca de 70% da construção de postos de abastecimento de hidrogênio domésticos. De acordo com estimativas, excluindo os custos de terra, custará cerca de 12 milhões de yuans para construir um posto de abastecimento de hidrogênio com uma capacidade diária de reabastecimento de hidrogênio de 500 kg e uma pressão de enchimento de 35 MPa, que é cerca de três vezes maior do que um posto de gasolina tradicional. Para os postos de abastecimento de hidrogênio comercializados, além do custo de construção, também enfrentam despesas como manutenção de equipamentos, operação, mão de obra e impostos. O custo de reabastecimento equivalente é de cerca de 13-18 yuans por quilo. Pode-se constatar que o alto custo dificulta o avanço da indústria de células a combustível.