Quando se trata de veículos a célula de combustível de hidrogênio, o mainstream atual é a tecnologia de célula de combustível de membrana de troca de prótons (PEMFC). Sua composição do sistema é geralmente composta de pilha de células de combustível, tanque de armazenamento de hidrogênio, bateria de energia, conversor de impulso DC célula de combustível, unidade de controle de energia e motor de potência.
A atual pilha de células de combustível líder tem uma densidade de potência de 3,1kW/L e uma potência máxima de 114kW. Uma vez que a tensão de saída de cada célula de combustível é de apenas 0,6 ~0,7V, ela precisa ser usada com um conversor de impulso DC e uma bateria de energia. Para que a tensão possa ser adaptada à alta tensão de 650V para conduzir o motor de potência. Ao mesmo tempo, semelhante à bateria de energia, o sistema de gerenciamento de baterias BMS é necessário, e a célula de combustível também precisa do sistema de monitoramento e gerenciamento preciso FCMS, que pode ajustar rapidamente os parâmetros relacionados à reação através do estado de descarga. Para armazenar hidrogênio, um tanque de armazenamento de hidrogênio líquido de alta pressão de 70MPa é geralmente usado.
