A energia do hidrogênio não é nada nova. Foi levado à lua pela Apollo com hidrogênio líquido e oxigênio, gerando eletricidade para os instrumentos e água para os astronautas beberem.
Eu trabalhava para a UTC-Shell, a joint venture que fabrica células de combustível para espaçonaves americanas. Do final da década de 1990 até 2005 e 2006, os Estados Unidos gastaram bilhões de dólares em pesquisa e desenvolvimento de células de combustível. Lembro que em 2003, o presidente Bush disse em seu discurso sobre o Estado da União que iria anunciar um plano para o DEPARTAMENTO de Energia gastar bilhões de dólares para desenvolver veículos de célula de combustível de hidrogênio, e que em 15 anos todo americano estaria dirigindo um carro com vapor de água nas costas. Atualmente, existem provavelmente mais de 30.000 células de combustível no mundo e menos de 10.000 nos Estados Unidos. Pouco mais de 1.900 carros a hidrogênio foram vendidos em todo o mundo no ano passado, e a Toyota não vendeu muitos.
Por que os veículos com células de combustível, também conhecidos como veículos a hidrogênio, não foram industrializados? A razão fundamental é que o hidrogênio não é adequado como transportador de energia para todos nós. Muita gente se engana nessa área, e até a mídia exagera que" o hidrogênio é a última fonte de energia para a humanidade" ;, o que não é rigoroso. O hidrogênio não é uma fonte de energia primária, mas uma fonte de energia secundária, ou melhor, um portador de energia. Não existem minas de hidrogênio no mundo. Temos campos de carvão, campos de petróleo, campos de gás, mas não temos campos de hidrogênio. O hidrogênio, como a eletricidade e o metanol, é feito de outras fontes de energia, mas como transportador não tem a densidade de energia, transporte por dutos ou vantagens de armazenamento de longo prazo da energia líquida.
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O hidrogênio não é adequado como transportador de energia em massa, principalmente porque existem vários aspectos que os humanos não podem mudar. Primeiro, o hidrogênio é a densidade de energia mais baixa por volume, portanto, quanto maior, melhor. Muitas pessoas cometem o erro conceitual de dizer que o hidrogênio é a energia mais densa, o que está parcialmente correto. O hidrogênio tem a maior densidade de energia por quilograma. Mas quando se trata de carros, não' não faz sentido falar sobre o metro cúbico ou o quilograma. Se convertido para o mesmo conceito de energia, sua densidade de energia de volume é mínima (FIG. 2). Para aumentar a densidade de energia do volume, a pressão deve ser aumentada. Atualmente, todos os tanques de armazenamento de hidrogênio em veículos com células a combustível de hidrogênio estão em atmosferas de 350 kg e 700 kg. Os tanques de armazenamento de hidrogênio com projetos de aço inoxidável devem ser muito grossos porque a pressão é muito alta. Quem já estudou ciência e tecnologia sabe que equipamentos de alta pressão com pressão de 700 quilos não são fáceis de fabricar.
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