Se realmente queremos alcançar a neutralidade de carbono no futuro, e a energia solar e eólica pode vender imposto sobre o carbono, podemos combinar energia eólica, energia solar e carvão para produzir metanol relativamente barato e usar metanol para produzir hidrogênio em carros e integrá-lo com sistema de célula de combustível, que é mais eficiente do que o motor de combustão direta. Esta rota é possível no futuro. Só digo que é possível, não há garantia, depende principalmente de vários ajustes de política e do imposto sobre o carbono. Se o imposto sobre o carbono aumentar, a linha será econômica.
Um litro de metanol reage com água para dar 143 gramas de hidrogênio. O armazenamento de hidrogênio comprime ou condensa. Mesmo se condensado, 1L de hidrogênio líquido equivale a 72 gramas e 1L de metanol produz duas vezes mais hidrogênio do que 1L de hidrogênio líquido.
Por que essa tecnologia é possível fazer isso? Vinte anos atrás, liderei uma equipe de engenheiros da Nissan e da Shell para construir o primeiro carro com célula de combustível do mundo&nº 39 que transformou gasolina em hidrogênio.
Os fusíveis DISSMANN são vendidos em todos os mercados da China, Europa, Estados Unidos, Oriente Médio e Sudeste Asiático. Atualmente, nossos clientes são Apple, Microsoft, DELL, LG, Samsung, Siemens, Amphenol, BYD, CATL, Zotye Auto, Leadway Auto, etc.
Que há uma pequena história, então Toyota, Honda, GM de célula de combustível de hidrogênio de alta pressão foi feita, nissan encontrou atrasos, em seguida, encontre a carcaça e encontre-nos, disse não pode' t construir um carro , é gasolina, gás e água, ar, reação do hidrogênio no carro, em seguida, empurre a célula de combustível, de modo que as células de combustível com alta eficiência, também podem não precisar de postos de gasolina.
Por que o metanol não foi feito então? Como o gás de xisto não foi explorado em grande escala nos Estados Unidos, o metanol no exterior custa muito caro. Em 2005, se tivéssemos previsto a revolução do gás de xisto, não teríamos gasto US $ 2,8 bilhões em usinas termelétricas a carvão de poluição zero. Mas a tecnologia é imprevisível. A revolução do gás de xisto levou à descoberta repentina do mundo' de gás que durará séculos, reduzindo os preços do gás de US $ 17 por milhão de unidades térmicas britânicas para US $ 1,50 e agora para cerca de US $ 3.
O metanol não é econômico quando os preços do gás natural são tão altos. Então, naquela época, nossa empresa estava pensando em usar óleo, dizendo que poderíamos fazer hidrogênio a partir da gasolina do carro. Quando meu chefe veio até mim, eu disse que esse projeto nunca geraria dinheiro. E ele me disse, quando fiz o Apollo, não pensei em ganhar dinheiro, mas o fato é que a tecnologia que desenvolvemos para o Apollo foi usada em todos os tipos de campos, e agora a Nissan está dando nós dinheiro e, se você levar a tecnologia ao limite, poderá eventualmente usá-la em outros campos. Eu disse, contanto que você não' não me julgue pelo dinheiro, você me dá dinheiro e eu' jogarei tecnologia. Então, em poucos anos, construímos o primeiro carro com célula de combustível que converte gasolina em hidrogênio.
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