A construção de instalações de carregamento tem um impacto direto no desenvolvimento do mercado de veículos elétricos. O carregamento de veículos elétricos requer conectores de carregamento, cabos de carregamento e protocolos de carregamento. Portanto, os requisitos de adaptação de diferentes instalações de carregamento e veículos elétricos são apresentados principalmente nos seguintes aspectos:
1. Combine o nível de tensão dos veículos elétricos e das instalações de carregamento;
2. Combinação da tomada do veículo elétrico e da pistola de carregamento das instalações de carregamento;
3. Correspondência de comunicação entre veículos elétricos e instalações de carregamento.
Atualmente, as organizações de padronização incluem principalmente ISO, IEC, SAE, SAC e assim por diante. As principais diferenças entre essas diferentes organizações nos padrões do sistema de carregamento são: tamanho físico, design de fusão de soquete AC/DC, protocolo de comunicação, características elétricas, arquitetura do sistema, etc.
A CHAdeMO, fundada no Japão em 2009, desenvolveu um padrão para carregamento rápido CC usando um protocolo e conector de comunicação especial. Em 2016, a organização revisou o protocolo existente para atingir uma potência de carregamento de 150kW e analisou uma tecnologia de carregamento rápido com um nível de potência superior (350kW). Atualmente, existem muitos carros equipados com sistema de carregamento CHAdeMO, como Peugeot, Mitsubishi, Renault-Nissan, Hyundai e Kia.
Fundada em 2015, a CharIN é também uma organização com grande influência, com o objetivo de promover a globalização dos padrões de cobrança. Atualmente, está promovendo a interface Combo, que é projetada principalmente através da integração de tomadas AC e DC e do uso de comunicação PLC, e é usada principalmente na Europa e nos Estados Unidos. Atualmente, este esquema pode fazer com que a potência de carregamento rápido atinja 200kW. Uma potência superior de 350kW também está sob pesquisa ativa.
Em 2006, a China emitiu os Requisitos Gerais para Plugues, Tomadas, Acopladores e Tomadas de Veículos para Carregamento Condutivo de Veículos Elétricos (GB/T20234-2006). Esta norma nacional especifica detalhadamente a classificação de conexões com correntes de carga de 16A, 32A, 250A AC e 400A DC. A principal referência à Comissão Eletrotécnica Internacional (IEC) nas normas de 2003. Em 2011, a China introduziu o padrão recomendado GB/T20234-2011, substituindo parte do CONTEÚDO de GB/T20234-2006. Em dezembro de 2015, a China revisou o GB/T20234.1/2/3 e o GB/T18487.1, que também é o padrão usado atualmente.
Na fase inicial, a Tesla adaptou principalmente os seus próprios padrões de cobrança a diferentes regiões. Com a unificação dos padrões de cobrança em diferentes regiões, a Tesla adaptou seus próprios padrões de cobrança para diferentes regiões. Em 2016, Tesla também se tornou membro da CharIN.
A Tabela 1 mostra o nível e tipo do padrão de cobrança global, entre eles, as duas principais interfaces padrão do sistema CCS são a interface padrão em uso na Europa e na América, elas se encaixam na Europa e nos Estados Unidos adotam o padrão de Nível 2 e Nível 3, reduziram a diferenciação, tornam a interface padrão mais prática, o desenvolvimento desses padrões, Com o desenvolvimento do protocolo de comunicação HomePlug, a solução do esquema de cobrança global tem grande importância.
O desenvolvimento de veículos eléctricos e tem uma grande influência na construção de infra-estruturas, o desenvolvimento da rede inteligente pode ser ajustado em diferentes momentos, diferentes cargas, de forma a melhor utilizar a rede, actualmente, a coordenação entre a infra-estrutura de carregamento e a rede eléctrica, existem poucos protocolos padrão e mas também foram realizados, incluindo o acordo OSCP é muito significativo para explorar.
O desenvolvimento do sistema de carregamento de veículos eléctricos envolve interface de carregamento, protocolo de carregamento, nível de tensão de carregamento e planeamento de infra-estruturas locais, etc. Actualmente, quando desenvolvemos modelos, especialmente em diferentes mercados globais, é uma premissa básica compreender as características dos padrões e infra-estruturas locais.