Qual é o verdadeiro adversário na era Ningde, qual é a força técnica?
Mundo das baterias
Quando a atenção de todos permaneceu na era Ningde e na Tesla, uma empresa de baterias tornou-se pública em um mercado "discreto".
Esta é a QuantumScape, uma empresa de pesquisa e desenvolvimento de "bateria de estado sólido". Foi fundada pelos cientistas da Universidade de Stanford Jagdeep Singh, Fritz Prinz e Tim Holme há 10 anos.
A empresa tornou-se pública sob a forma de SPAC (Special Purpose Acquisition Company) através da aquisição da Kensington Capital (Kensington Capital) no início de novembro de 2020 (o código de ações é QS).
No primeiro dia de listagem, foi procurado pelo mercado, com um aumento de mais de 36% no primeiro dia. No início de dezembro, depois que a empresa demonstrou sua tecnologia de avanço de bateria, as ações aceleraram a alta. No final de dezembro, em pouco mais de um mês, o valor de mercado das ações havia subido para 47,7 bilhões de dólares americanos, equivalente a mais de 300 bilhões de yuans, o que representa um aumento "13 vezes" da avaliação inicial combinada de 3,3 bilhões de dólares americanos. Supera montadoras como Ford e gigantes de baterias como Panasonic e Samsung.
Hoje, falaremos principalmente sobre como é a tecnologia da empresa QS? Em um artigo publicado recentemente, Brian Morin, CEO da Soteria Battery, apontou que a tecnologia de bateria de lítio de estado sólido da QS tem algumas deficiências. O conjunto da bateria deles é muito simples, e eles nunca deram dados de teste fora do laboratório. .
Exagero
Os seguintes pontos-chave levantados pela empresa são um pouco exagerados. Na verdade, a aplicação da bateria em veículos elétricos está longe de ser aceitável.
• Alcance de resistência: A bateria pode correr 800 voltas sob as condições de carga de 1C/1C e descarga a 30°C. Este resultado é realmente muito bom neste campo, mas não é melhor do que o desempenho atual da bateria de lítio maduro.
• Baixo desempenho de temperatura: Na faixa de baixa temperatura de 0~-30 °C, a densidade de energia atinge 90-130 Wh/kg. Como a empresa diz que sua densidade de energia da bateria é superior a 400 Wh/kg, sua autonomia disponível no inverno é de apenas 25%-30%. Sob a condição de -10°C, o tempo de vida é de apenas cerca de 100 ciclos, exceto para a pequena corrente de re-descarga com carga C/5 e descarga C/3. Em vez de cobrar 80% em 15 minutos, carregue apenas 5% em 15 minutos.
• Densidade energética: A empresa afirma que a densidade energética de suas baterias pode chegar a 400 Wh/kg. No entanto, todas as suas curvas de capacidade foram normalizadas para 100%, o que obviamente não é a capacidade real. Amprius já está fabricando baterias de 450 Wh/kg. Tesla disse no Dia da Bateria que suas baterias podem chegar a 350 Wh/kg, o que não é óbvio em comparação.
Outros grandes desafios
•Bateria macia de várias camadas: É fácil fazer baterias de camada única, e a produção de baterias de estado sólido multicamadas requer pressão externa para garantir uma interface estável.
•Crescimento dendrite: As baterias de estado sólido também enfrentam o mesmo problema que as baterias de lítio existentes: dendritos de lítio. Os dendritos crescem livremente com limites e defeitos de grãos. No uso real da bateria, os dendritos de lítio ainda podem se formar.
• Custo: A empresa alega que o custo de fabricação das baterias de estado sólido é menor, mas na verdade eles só eliminaram o ingrediente-grafite mais barato. Embora isso seja verdade, também aumentará o custo de fabricação de eletrólitos sólidos de cerâmica fina e sinterização a altas temperaturas. O autor prevê que nos primeiros dias, se a empresa conseguir alcançar a produção em massa, a situação não será muito otimista.
A estrada sólida é um longo caminho a percorrer!
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